Odbudowa polskiego motocykla WUL-GUM

"WUL-GUM" właściciel KWIATKOWSKI Telef. 03-64 - Poznań, Wielkie Garbary 8
Do właściwego smarowania silnika należy używać: latem i zimą: GARGOYLE MOBILOIL A firmy WACUUM OIL COMPANY S.A. Do nabycia we wszystkich miejscowościach. Stosować do mieszanki 1 : 20

Tabliczka zamocowana na tylnym błotniku motocykla Phanomen BOB z silnikiem Sachs 98 ccm. Poznańska firma WUL-GUM importowała w częściach takie motocykle i po złożeniu, zamocowaniu tabliczki i namalowaniu na zbiorniku własnego logo, sprzedawała jako wyrób krajowy, który był zwolniony z 20% podatku płaconego przy zakupie motocykli importowanych. Ten prosty zabieg spowodował, że WUL-GUM był motocyklem krajowym, polskim.
Dotarły do mnie sugestie, że może być to tabliczka sprzedawcy a motocykl był tylko Phanomenem sprzedanym przez firmę Kwiatkowskiego. To jest jednak mało prawdopodobne, gdyż nikt nie będzie kupował niemieckiego motocykla mając w tym samym sklepie identyczny, ale dużo tańszy "produkt" krajowy - różnica w cenie mogła dochodzić nawet do 20% Tak więc bez wątpienia jest to tabliczka sprzedawcy ale i "producenta".

Firma "WUL-GUM" była znanym i cenionym nie tylko na terenie poznańskiego - przedstawicielem wielu europejskich fabryk motocykli. Sprowadzano pojazdy różnych klas pojemnościowych, najwięcej lekkich popularnych "setek", zwłaszcza z zakładów Phanomen Werke, Gustaw Hiller AG z Zittau w Niemczech, wyposażonych w niezawodne silniki Sachs 98. Zakres działania placówki handlowej był jednak znacznie większy: prowadzono import ogumienia, sprzedaż części i akcesoriów motocyklowych oraz olejów i smarów.

W skład firmy wchodziły również duże warsztaty wulkanizacyjne i naprawcze. Ta silna baza pozwoliła na dalsze rozszerzenie zakresu prac.

W końcu 1937 roku przystąpiono do montażu motocykli z silnikami o pojemności do 100 cm3 z importowanych podzespołów (silniki sprowadzano w stanie zmontowanym). Podstawą poznańskich motocykli były podzespoły sprowadzane z niemieckich firm Victoria-Werke i Phanomen-Werke. Wśród nich najbardziej znany - motocykl z silnikiem Sachs 98, nazwany imieniem firmy (Wul-Gum).

Montaż Wul-Gumów był bardzo uproszczony. Motocykle składano z kompletnych podzespołów (koła, rama, zawieszenie, kierownica z osprzętem, zespół napędowy) i oznaczano niemiecką tabliczką znamionową z usuniętą nazwą producenta i firmowym napisem "WUL-GUM" na zbiorniku paliwa. Wul-Gum był typowym przedstawicielem grupy "setek", zbudowanym w sposób nie odbiegający od konstrukcji innych motocykli tej klasy.

Nie był to jedyny sprzedawany w 1937 roku model motocykla tej marki. Jak podaje dziennikarz "Samochodu" (nr 12 z grudnia 1937 r.) w komentarzu zawodów "... na składzie firmy są także motocykle Wul-Gum I".

Opracowano na podstawie własnych ustaleń, oraz książki Jana Tarczyńskiego, "Polskie motocykle 1918-1945".

WUL-GUM
	Victoria KR 10/100 - ten motocykl z niemieckich zakładów Victoria-Werke stanowił bazę jednego z modeli motocykla Wul-Gum.
	WUL-GUM - z kolekcji poznańskiego kolekcjonera pana Ryszarda Wosińskiego. Motocykl ten, co nietrudno stwierdzić, powstał na bazie Victorii KR 10/100. Identyczny motocykl WUL-GUM znajduje się we Wrocławiu. Ten model motocykla określano nazwą WUL-GUM.
WUL-GUM 98
	Phanomen BOB - ten motocykl z niemieckich zakładów Phanomen-Werke stanowił bazę innego modelu motocykla Wul-Gum.
	WUL-GUM 98 - z mojej kolekcji. Motocykl ten powstał na bazie Phanomen BOB. Ten motocykl najprawdopodobniej nazywano WUL-GUM 98.
WUL-GUM (Prior?)
	Phanomen BOB 100 - ten motocykl z niemieckich zakładów Phanomen-Werke stanowił bazę kolejnego modelu motocykla Wul-Gum.
	WUL-GUM 98 a może model Prior? - z kolekcji Muzeum Miasta Ostrów Wielkopolski. Motocykl ten powstał na bazie Phanomen BOB 100 i zapewne także określano go mianem WUL-GUM 98 albo WUL-GUM Prior.